中老鐵路如何辦理通關(guān)(中老鐵路客運(yùn)怎么通關(guān))
1. 中老鐵路客運(yùn)怎么通關(guān)
新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊《中國－中東歐國家合作布達(dá)佩斯綱要》和《中國－中東歐國家合作索菲亞綱要》對外發(fā)布，中歐互聯(lián)互通平臺(tái)和歐洲投資計(jì)劃框架下的務(wù)實(shí)合作有序推進(jìn)。匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝舊段開工。
中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊
中蒙俄三國積極推動(dòng)形成以鐵路、公路和邊境口岸為主體的跨境基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)。中俄同江－下列寧斯闊耶界河鐵路橋中方側(cè)工程已于2018年10月完工。黑河－布拉戈維申斯克界河公路橋建設(shè)進(jìn)展順利。中俄企業(yè)聯(lián)合體基本完成莫喀高鐵項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)。
中國－中南半島經(jīng)濟(jì)走廊
5年多來，該走廊在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)等方面取得積極進(jìn)展。昆（明）曼（谷）公路全線貫通，中老鐵路、中泰鐵路等項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。
孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊
中緬兩國共同成立了中緬經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)合委員會(huì)，簽署了關(guān)于共建中緬經(jīng)濟(jì)走廊的諒解備忘錄、木姐－曼德勒鐵路項(xiàng)目可行性研究文件和皎漂經(jīng)濟(jì)特區(qū)深水港項(xiàng)目建設(shè)框架協(xié)議。
基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平大幅提升
以中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵等合作項(xiàng)目為重點(diǎn)的區(qū)際、洲際鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得重大進(jìn)展。泛亞鐵路東線、巴基斯坦1號鐵路干線升級改造、中吉烏鐵路等項(xiàng)目正積極推進(jìn)前期研究，中國－尼泊爾跨境鐵路已完成預(yù)可行性研究。
中歐班列初步探索形成了多國協(xié)作的國際班列運(yùn)行機(jī)制。中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭和俄羅斯等7國鐵路公司簽署了《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》。
截至2018年底，中歐班列已經(jīng)聯(lián)通亞歐大陸16個(gè)國家的108個(gè)城市，累計(jì)開行1.3萬列，運(yùn)送貨物超過110萬標(biāo)箱，中國開出的班列重箱率達(dá)94%，抵達(dá)中國的班列重箱率達(dá)71%。與沿線國家開展口岸通關(guān)協(xié)調(diào)合作、提升通關(guān)便利，平均查驗(yàn)率和通關(guān)時(shí)間下降了50%。
共建“一帶一路”將繼續(xù)把互聯(lián)互通作為重點(diǎn)，聚焦關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵項(xiàng)目，著力推進(jìn)公路、鐵路、港口、航空、航天、油氣管道、電力、網(wǎng)絡(luò)通信等領(lǐng)域合作，與各國共同推動(dòng)陸、海、天、網(wǎng)四位一體的互聯(lián)互通。
來
2. 中老鐵路如何運(yùn)營
昆明至玉溪段長106公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的雙線電氣化鐵路，已于2016年12月建成通車；新建玉溪至磨憨段長507公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里、雙線單線相結(jié)合的電氣化鐵路，由國鐵集團(tuán)所屬的中國鐵路昆明局集團(tuán)公司承建；新建磨丁至萬象段長422公里，為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的單線電氣化鐵路，由國鐵集團(tuán)所屬的中國鐵路國際公司及其他中方股東與老撾國家鐵路公司合資成立的老中鐵路公司承建。
3. 中老鐵路有客運(yùn)嗎
、昆玉段
中老昆萬鐵路昆玉段共設(shè)5座車站，分別為昆明南站、化城站、晉寧東站、寶峰站、玉溪站。
2、玉磨段
中老昆萬鐵路玉磨段共設(shè)車站30個(gè)，其中初期開站25個(gè)，遠(yuǎn)期緩開會(huì)讓站5個(gè)，共有13座車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，分別為玉溪站、研和站、峨山站、化念站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象谷站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站、磨憨站 。
3、磨萬段
中老昆萬鐵路磨萬段共有10座車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，分別為磨丁站、納磨站、孟塞站、孟阿站、瑯勃拉邦站、嘎西站、萬榮站、蓬洪站、萬象北站、萬象站。
4. 中老鐵路途經(jīng)站點(diǎn)
中老鐵路全長1035公里，線路北起昆明，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進(jìn)入老撾北部地區(qū)，最后到達(dá)老撾首都萬象。
12月3日，中老鐵路列車在中國昆明站等待出發(fā)。新華社記者 陳欣波 攝
這是一條翻山越嶺的跨國之路。中老鐵路是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項(xiàng)目，也是以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。
“不是穿行在洞中，就是穿行在空中?！比缤凇暗刭|(zhì)博物館”里修鐵路，中老鐵路沿途山高谷深、地質(zhì)復(fù)雜，新建隧道、橋梁總長達(dá)712公里，占新建線路全長的76.5%。
12月3日，老撾萬象站內(nèi)的“瀾滄號”動(dòng)車組列車發(fā)車。新華社發(fā)（凱喬攝）
這是一條生態(tài)環(huán)保的綠色之路。中老鐵路穿行于美麗的生態(tài)廊道中，建設(shè)者始終堅(jiān)持人與自然和諧共生的理念，從規(guī)劃選線、施工管理、運(yùn)營維護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施，包括為野生亞洲象專門設(shè)置了遷移通道和防護(hù)柵欄；繞避瑯勃拉邦世界遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)核心區(qū)、萬榮巖溶旅游風(fēng)景區(qū)等環(huán)境敏感地區(qū)；綜合運(yùn)用水土保護(hù)、棄渣利用、節(jié)能環(huán)保材料等技術(shù)手段，全線綠化總面積達(dá)307萬平方米。
這是一條命運(yùn)與共的友誼之路。中老鐵路開通初期，老撾段由老中鐵路公司委托中國鐵路昆明局集團(tuán)公司運(yùn)營維護(hù)，中老雙方鐵路部門制定了疫情防控條件下的列車開行方案。中老鐵路開通運(yùn)營后，加上口岸通關(guān)時(shí)間，旅客從昆明至萬象最快約10小時(shí)可達(dá)。
12月3日，“瀾滄號”動(dòng)車組列車駛離老撾萬象站。新華社發(fā)（凱喬攝）
中國國家鐵路集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中老鐵路深刻改變了老撾交通運(yùn)輸格局，對密切中老兩國經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人文合作交流，加快建設(shè)中老經(jīng)濟(jì)走廊、構(gòu)建中老命運(yùn)共同體，具有十分重要的意義。作為泛亞鐵路的重要骨干，中老鐵路還將對中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作產(chǎn)生積極影響。
5. 中老鐵路客運(yùn)站有哪些站點(diǎn)
中老鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段車票于12月2日11時(shí)發(fā)售，旅客可通過鐵路12306網(wǎng)站、手機(jī)APP、車站售票窗口等多渠道查詢和購買。中老鐵路全長1000多公里，北起云南昆明，南至老撾萬象，將于12月3日開通運(yùn)營。屆時(shí)，云南普洱市、西雙版納州將結(jié)束不通鐵路的歷史。昆明至西雙版納最快3小時(shí)24分，昆明至普洱最快2小時(shí)46分。
6. 中老鐵路路線
中老鐵路全長約1020千米，分為老撾段和中國國內(nèi)段，其中老撾段，即磨萬段，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長422.4千米，設(shè)計(jì)速度160千米/小時(shí)。中國國內(nèi)段分為昆玉段、玉磨段，其中，昆玉段由昆明南站至玉溪站，全長88千米，設(shè)計(jì)速度200千米/小時(shí)；玉磨段由玉溪站至中老邊境口岸磨憨，全長508千米，設(shè)計(jì)速度160千米/小時(shí)。通車后，從中國昆明至景洪僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬象有望實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、當(dāng)日通達(dá)。?昆玉段(昆明南站至玉溪站)
昆明南站、化城站、晉寧東站、寶峰站、玉溪站
?玉磨段(玉溪站至磨憨站)
研和站、峨山站、化念站、元江站、墨江站、寧洱站、普洱站、野象谷站、西雙版納站、橄欖壩站、勐臘站、磨憨站
強(qiáng)推
